（关键词：IP68电池防尘防水、GMS-BIQ4制造标准、1500Mpa热成型钢、三家电池供应商）
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五菱缤果是一款更加精致的代步小车，相比宏光MINI EV，缤果的四门设计满足了更多用户的需求，在安全、配置、精致度上有明显的变化，那么5.98万的入门款配置够用吗？充电速度和续航怎么样？高低配的差异在哪？下面我们来详细分析。
IP68电池防尘防水等级，入门款安全怎么样？
在起价贵了一倍的情况下，五菱缤果的平台相比MINIEV有所更新，采用的是GMS-BIQ4全球制造质量体系认证标准，质量标准更高，从零部件到焊接采用自动化组装，也就是说新车可以直接在欧洲通过认证，后期车辆有更换雪佛兰标志，在海外市场售卖的可能。
车架方面采用的是环状笼式车身，在A柱、B柱和车底横梁等部分，使用了1500Mpa的热成型钢，达到A级家轿的水准，抗扭刚度提高，更长的车头碰撞时缓冲区更大，安全性增加，副车架为全框式设计，即使遇到撞击或者翻滚，座舱也不会变形，保证座舱空间和逃生出口，钢材的使用从重量上就可以基本了解，相比MINIEV，缤果足足重了330公斤，达到1吨。
此外，缤果在电池的防尘防水等级上有所提高，IP68是目前主流中高端电动车的电池防尘防水等级，对于乡镇道路或者城市维修的路段，经常遇到水洼，同时尘土漫天，IP68基本可以应对，相比MINIEV耐用度有质的提升，电池还增加了全天候检测，提前预知热失控或者其他风险。
除了电池安全和车架，相比其他造车新势力，售后的便捷度是五菱的优势，由于在全国有2800多家门店，不仅遍布大城市，在三四线城市和县城也有不少的门店，车辆出现问题后，也可以更及时地维修保养。
入门款相比高配，在车架、电池和售后方面没有差异，但安全配置有所区别，入门款只有一个气囊，相比同价位的其他车型，副驾的安全程度还需要提升，而顶配也没有侧气囊和头部气帘等配置， 牵引力控制、车身稳定系统等常见的配置也全系没有搭载 ，全系只配备ABS和制动力分配，对于精品小车来说，这是需要提升的部分。
五菱缤果轻享款（5.98万）的实用性
第一驾驶
入门款搭载的是30kw电机，也就是比41马力，最大扭矩为110Nm，推动1吨重的小车勉强够用，由于极速只有100km/h，高速行驶和超车的能力较弱，更适合市区使用。
相比MINIEV的拖曳臂悬挂，前麦弗逊后扭力梁悬挂更接近A级轿车，整车重心也更低，高速转弯时更放心，车身的侧倾得到控制。
第二充电续航
五菱缤果高配支持直流快充、交流充电、家用插座三种充电，但入门款没有快充，需要5.5小时才能将车辆充满，也就是说市区使用尚可，不适合出远门。电池方面搭载17.3度的磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为203公里，由三个供应商提供电芯，包括国轩高科、华霆和瑞浦能源，买到的车随机分配，三家都是电池大厂，质量上可以保证。
第三乘坐
乘坐是缤果的一大亮点，首先内饰采用了圆润的设计，拼色和按键细节增加了精致程度，设计不输十多万的A级车，车身长宽高为3950mm、1708mm、1580mm，四轮靠近边角，轴距为2560mm，五门四座设计无论是后排空间还是上下车便捷度，都值得肯定。
储物空间部分，缤果采用了下沉式后备箱设计，后备箱比同级车型更深一些，逛街买菜、购物可以放下更多的物品，如果带宝宝出门，婴儿车也可以放进去。放倒第二排座椅，空间拓展至790L，两人出行的话各种箱子随便放。
选车侦探观点 ：虽然定价更高，设计更细腻，顶配价格超过8万，但五菱打造缤果的初衷依旧是代步小车，城市使用便捷度高，用车成本低，空间方面，对于全家只用一台车的用户来说也足够，但在安全配置、充电和续航方面仍然存在问题，你觉得这样的五菱值6万吗？欢迎讨论。
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